Yorumları: 3,517
Konuları: 125
Kayıt Tarihi: 2011
Komşum yazılımlada olmaz, fizik kuralları gereği bu böyle. Turbonun mantığı aldığı havayı sıkıştırarak işlemesidir. E hava alıp sıkıştırabilmesi için de aracın belli bir hızda gidiyor olması lazım ki beslenebilsin. Bugün en ekstrem motorlardan biri olan 4 turbolu w16 bugatti veyron motorunda bile turbolar belli bir süreden sonra verimli olmaya başlıyorlar. 1.4, 1.2 gibi motorlar ne yapsın.
En güzeli büyük hacimli atmosferik motor. Amerikanlar işi biliyor vesselam.
http://tiraskeyfim.blogspot.com/
http://saklinotalar.blogspot.com/
Yorumları: 557
Konuları: 5
Kayıt Tarihi: 2012
16/12/2012, Saat: 20:29
(Son Düzenleme: 16/12/2012, Saat: 20:32, Düzenleyen: Aersin.)
Yanliz 1.3 cdti motoru baz alarak konusuyorsak o motorun karakteri öyledir.
Dizel asiri beslemeler ile benzinli asiri beslemeler arasinda daglar kadar fark var
Tabii clio'nun kucuk hacimden dolayi alt devir karakteri ne olur bilemiyorum lakin 1.4 tsi'lar dahil 1.8 mercedes turbolari, 1.6,2.0 bmw turbolari gayet homojen bir guc dagilimina sahipler
Komsularin dedigi gibi misal cdti veya multijet( ayni hemen hemen) alt devir bitikliklerine ve dengesiz karakterlerine -aracin garantisi bittiginde- yazilim mudahalesi ile gayet homojen bir guc dagilimina ulasilabiliyor, hatta bayaa eglenceli dahi oluyor
Not: Amerikalilar isi biliyor olsalardi chrysler 10 senede 2 kere el degismez, detroit sehri batmazdi
Amerikanlar herzaman oldugu gibi isin kolayina kacmis guc gerektikce ver etmislerdir hacime hacime
Sonuc; 7 litre motordan 350 hp gucu zor cikarmalar
Yorumları: 7,952
Konuları: 98
Kayıt Tarihi: 2012
(16/12/2012, Saat: 20:14)Lord Sparhawk Adlı Kullanıcıdan Alıntı: Komşum yazılımlada olmaz, fizik kuralları gereği bu böyle. Turbonun mantığı aldığı havayı sıkıştırarak işlemesidir. E hava alıp sıkıştırabilmesi için de aracın belli bir hızda gidiyor olması lazım ki beslenebilsin. Bugün en ekstrem motorlardan biri olan 4 turbolu w16 bugatti veyron motorunda bile turbolar belli bir süreden sonra verimli olmaya başlıyorlar. 1.4, 1.2 gibi motorlar ne yapsın.
En güzeli büyük hacimli atmosferik motor. Amerikanlar işi biliyor vesselam.
Yorumları: 2,766
Konuları: 50
Kayıt Tarihi: 2011
motor hacmine bak yakıt tüketimine bak
(16/12/2012, Saat: 15:16)ihtilaf Adlı Kullanıcıdan Alıntı: turbo besleme de hacmin önemi kalmıyor
önemli olan motor yönetimi
http://www.mazda-tr.com/showroom/rx-8/specs/
Yorumları: 40
Konuları: 2
Kayıt Tarihi: 2012
(16/12/2012, Saat: 15:16)ihtilaf Adlı Kullanıcıdan Alıntı: turbo besleme de hacmin önemi kalmıyor
önemli olan motor yönetimi
http://www.mazda-tr.com/showroom/rx-8/specs/
rx8 13b motor aşırı besleme değildir yalnız wankel rotasyonel motorludur. bir önceki nesil rx7 lerde aşırı beslemeli modelleri vardı 3 rotor
Yorumları: 7,952
Konuları: 98
Kayıt Tarihi: 2012
aynı nesil zannediyordum
evet RX7 dediğiniz gibi
(16/12/2012, Saat: 20:43)palamut Adlı Kullanıcıdan Alıntı: (16/12/2012, Saat: 15:16)ihtilaf Adlı Kullanıcıdan Alıntı: turbo besleme de hacmin önemi kalmıyor
önemli olan motor yönetimi
http://www.mazda-tr.com/showroom/rx-8/specs/
rx8 13b motor aşırı besleme değildir yalnız wankel rotasyonel motorludur. bir önceki nesil rx7 lerde aşırı beslemeli modelleri vardı 3 rotor
Yorumları: 557
Konuları: 5
Kayıt Tarihi: 2012
Motor karakteriyle ilgili örneklere devam.
Benim gunluk aracim 1.2 tdi polo 1170 cc mi ne
Lakin vw klasigi guc dagilimi cok homojen alt devir ust devir insani kabiz etmeyen bir yapisi var.
Yorumları: 7,952
Konuları: 98
Kayıt Tarihi: 2012
elektrik motorlarından büyük gelişme bekliyorum
yumruk kadar motorlarda güzel tork var,beygirleri henüz yetişmemiş
bakalım hybrid , elektrik derken 30 yıl sonra fosilli motorları konuşmayız artık
http://www.ajansotomobil.com/audi/yenili..._1168.html
(16/12/2012, Saat: 20:57)Aersin Adlı Kullanıcıdan Alıntı: Motor karakteriyle ilgili örneklere devam.
Benim gunluk aracim 1.2 tdi polo 1170 cc mi ne
Lakin vw klasigi guc dagilimi cok homojen alt devir ust devir insani kabiz etmeyen bir yapisi var.
Yorumları: 285
Konuları: 6
Kayıt Tarihi: 2012
16/12/2012, Saat: 21:52
(Son Düzenleme: 16/12/2012, Saat: 21:58, Düzenleyen: Wilkinson.)
2500 motor araba benzini yakmaz içer. Ama zevk meselesidir tabii. Alınan zevke değebilir.
Yorumları: 557
Konuları: 5
Kayıt Tarihi: 2012
Elektrik motorlarinin geldigi nokta guzel lakin insanoglu olarak elektirigi hala duzgun depolayamiyoruz. Pil verimliligimiz cok dusuk. Piller hacimlerine gore cok dusuk enerji barindirabilmekte hala.
Ayrica fosil yakitsiz motorun tatsizligi beni cok korkutuyor
